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培育“专精特新”企业集群 打造“隐形冠军”

2019-05-26 21:53 来源:新闻在线

  培育“专精特新”企业集群 打造“隐形冠军”

  万步梯台阶的坡度值很大,平面-斜坡-平面的过程中完全没有过渡,这一有别于常规、并非适用于正常车辆行驶工况的路段对于车辆的通过性(接近角、离去角,纵向通过角)将是非常大的考验,一般车辆是无法完成的。转载自:华龙网汽车频道华龙网5月19日讯(田颖)1975级阶梯、最大坡度60%、垂直高差超过200米、用时不到4分钟……今(19)日,旗舰车型H9在上万人见证下,将有着“万里长江第一梯”美誉的重庆云阳登云梯征服在脚下!负责此次挑战的车手赵向前告诉笔者,这台H9和量产车型一致,本次挑战天梯的长度高度和角度,均刷新了国内记录。

无论是2016年北京车展亮相的奇瑞“FV2030”概念车,还是2017年上海车展亮相的瑞虎轿跑概念SUV,都能看到奇瑞“LifeinMotion(生·动)”设计理念。配置方面,2018款瑞虎3将配备博世版ESP车身动态稳定系统和坡道辅助系统,此外还有TPMS胎压监测、全系定速巡航等功能。

  3、万步梯台阶的坡度值很大,平面-斜坡-平面的过程中完全没有过渡,这一有别于常规、并非适用于正常车辆行驶工况的路段对于车辆的通过性(接近角、离去角,纵向通过角)将是非常大的考验,一般车辆是无法完成的。比如瑞虎8独特的“虎踞”型前脸,给人一种充满力量、威风凛凛的感觉,这也是瑞虎家族化设计中最具特色的一面,体现出了未来瑞虎品牌家族式前脸,希望展现出的大胆和自信。

  至于中段,就要归功于哈弗H9的发动机与变速器的匹配程度,以及可靠的动力输出,不跳档、不闯档、变速器可承受的最大扭矩都是值得称赞的地方。作为一款7座中型SUV,新车侧面造型十分修长,内部则采用2+3+2的座椅布局。

奇瑞股份副总经理何晓庆补充说,2018年奇瑞计划投放市场的T18、T19两款SUV和M1D三款全新产品,从开发到生产全过程,均是模块化、平台化的最高水平。

  而本次挑战的云阳登云梯,梯道长度加码至1450米,阶梯最陡处角度高达60%,特别是H9的整车重量不低,在此基础上,更有多个距离短的衔接平台的出现,让整个挑战过程难度再升级。

  奇瑞这款将颜值与内涵于一体的瑞虎8,选择在春节前夕亮相,显然也是颇具深意,而“8”的数字也非常的讨喜和吉利。说到汽车的“操控性”,对于众多入门级车主来说,这三个字似乎还是一个非常抽象的概念。

  2、车辆行驶在台阶上,台阶对车轮及悬架的冲击比其他路况都要严峻,其对底盘在持续恶劣工况下的高强度行驶以及零部件的可靠性有非常高的要求。

  通过性是挑战项目的通行证通过性一直是衡量车辆越野性能的标准之一,也是这次挑战登云梯哈弗H9所要具备的最基本属性,“冲坡”、“过障碍”等挑战都是在考验哈弗H9的整车通过性。这套四驱系统使用上非常便捷,通过换挡杆旁的旋钮及按键,可以轻松切换六种档位设定:AUTO(全自动)模式、运动模式、沙地模式、雪地模式、泥地模式、4L(低速四驱)模式。

  强扭矩、大马力是挑战成功的关键进入坡道后,面临的最大挑战就是强扭矩、大马力的输出。

  谈到此次哈弗H9挑战云阳登云梯的事情,他认为是一件非常有意义的一件事情,因为从某中意义上说哈弗H9代表了哈弗甚至自主品牌的最高造车水准,这次挑战对整车的品质和性能是极大的考验,挑战成功,充分表明了哈弗在产品品质及性能开发方面的一流水准,对自主品牌具有里程碑式的意义。

  强大的全地形系统,让阶梯与平台的高难度切换稳定实现。转载自:毛佳莉华山论剑超越自我、挑战极限,一直是推动人类进步的基石。

  

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